Стук и другие посторонние звуки в подвеске

Подвеска автомобиля выполняет множество задач: амортизирует колебания кузова от наезда на неровности дороги, обеспечивает рулевое управление, обеспечивают правильный ход колес и фактически являются основным промежуточным звено между кузовом машины и дорогой. Поэтому относиться к ней нужно крайне бережно. Но, к сожалению, с нашими дорогами подвеска легко может забарахлить, и одним из признаков наличия проблемы являются разные звуки, исходящие от нее.

Для начала разберемся, какие части подвески могут издавать звуки, и что это может означать.

• Амортизаторы. В них постепенно расходуется жидкость или газ, и при их работе при снижении амортизационного вещества могут появиться звуки. Наличие проблем именно с амортизаторами довольно легко проверить – вы просто почувствуете, что колебания кузова стали гаситься гораздо меньше и труднее
• Шаровые опоры. Они соединяют колеса с подвеской и обеспечивают им ровный ход. Их отклонения в работе ведут к тому, что колеса начинают идти неравномерно, отклоняются по вертикали и горизонтали, начинают быстрее изнашиваться, и есть риск, что колесо лопнет или вообще отвалится в любой момент. Вы можете обнаружить проблемы с ними, осматривая подвеску под автомобилем, покрутив колеса
• Наконечники рулевой тяги. Они отвечают за то, чтобы колеса поворачивали туда, куда приказывает руль. Их износ дает о себе знать не только звуками, но и проблемами в управляемости машины: отклонением от прямой траектории, люфтом или вибрацией руля. Если наконечники рулевых тяг вы починили, а звук остался – Значит, есть еще проблемы, и ищите звук в другом месте
• Износ рычагов подвески. Они тоже обеспечивают ровный ход колес, фактически соединяя их с кузовом. Их износ или поломка существенно ухудшает управляемость
• Пружины. Они обеспечивают оптимальный дорожный просвет, но со временем под весом кузова проседают, что делает подвеску намного более жесткой. Но заменить их можно довольно просто и быстро
• Резиновые и пластиковые детали. Их очень много: сайлентблоки, защитные кожухи, сальники и многие другие. Они довольно быстро изнашиваются, лопаются, рвутся, забиваются грязью, и подвеска начинает работать хуже. Проверьте все детали на целость и замените поломанные – если не прошло, ищите проблему в другом месте

Если что-то начало стучать, издавать скрежет, скрип, треск, лязгать и тому подобное, то не нужно сразу же ехать в автосервис или нырять под машину и перебирать всю подвеску. Кроме подвески, как понятно любом водителю, автомобиль имеет сотни различных деталей и механизмов, которые тоже могут издавать разные звуки.

Во-первых, разбитая дорога сама по себе может быть источником множества звуков, напоминающих хаотичный стук десятка барабанов. При этом кузов машины выходит из равновесия ,и может запросто издавать звуки из-за сжимающегося металла, стучащего об него пластика. Любая деталь на кузове автомобиля или закрепленная под капотом или поддоном автомобиля может со временем ослабнуть креплением и начать стучать о кузов. Проверьте надежность крепления всех деталей, чтобы ничего не шаталось. Вообще любая деталь в принципе может быть источником звука. Либо, как описано выше, из-за ненадежного закрепления, либо из-за неисправности в ней. Иногда неподготовленный водитель может испугаться звука, который издает антиблокировочная система при торможении. Это могут быть хлопки при выходе выхлопных газов. Если все же есть проблемы с подвеской, то стоит обратить внимание и на исправность задней подвески, потому что вы можете перепутать источник звука и подумать, что проблемы – с передней.

Случается такое, что водитель осмотрел весь кузов и все детали автомобиля на наличие звука, а его на самом деле издавал какой-нибудь забытый предмет в салоне.

Если же вы всё-таки обнаружили причину звуков - советуем обратиться к профессионалам по ремонту подвески. Они и подскажут, действительно ли это проблема, и нуждается ли она в устранении. Бесплатная консультация доступна по телефону +7(963)350-61-62!